车轮外八字图片大全

;汽车后轮外八字，也就是负外倾角。一般运用轿车、性能车、超跑上。常常在场地赛车上会看到更加夸张的负外倾角，因为场地赛车的弯道极限比普通车要高很多，此时更大的负外倾角在弯道里获得更好的捉地力。因此在一定的负外倾角范围内，汽车后轮外八字正常的。

如果是外八字的话变偏转过来就变成正，相对接地面积增大，急弯拥有较大的捉地力和操控性，所以很多车尤其是比较注重操控性的车，其实外八字都很明显的，就是为了提升操控性的一个设计，另外这也是很多车说调底盘的调校能提升整个车的操控性的原因所在。

当然这种改装对于我们日常使用的汽车是非常不适用的。这种外八字的车型转向十分沉重，直线行驶时轮胎与地面的接触面小，制动距离较长，容易造成轮胎异常磨损并且难以操控。毕竟汽车在公路上行驶和在赛道上比赛是两回事，日常使用还是以安全、舒适为主。因此建议不要随便将车辆轮胎改装为外八字。

总结，俗称的“外八字”，装车调整后的图，不仅为了吸引路人眼球，在竟技中增大轮胎附着力，过湾快，准，狠！如果你舍不得轮胎的话，就建议不要尝试，因为轮胎很快就会摩没，加上油耗也会相应增加。

;汽车轮胎设计有外八字和内八字的区别，由于汽车前轮外倾，会使左右前轮作用着方向相反的与外倾角相对应的侧倾推力，使得轮胎磨损增加。为了避免这种情况，就要想办法消除这个侧倾推力。

而消除的方法就是在安装车轮的时候，让汽车两前轮的中心面不平行，这样两前轮的边缘距离小于后边缘距离，呈内八字的形状。而汽车轮胎的外八字设计，就以其优缺点来详细说说吧。

车轮外八字的优缺点是什么？

优点：可以增大车子转弯时的接地面积，从而使车子拥有强大的抓地力，能显著提升车子的操控性。

缺点：车子的转向会变得很沉重，直线行驶时，轮胎与地面的接触面积会变小，制动距离变长，会很容易加快轮胎磨损的速度。且随着外八字倾斜角度的增加，这些缺点也会更加严重。

另外，汽车车轮外八字主要用在赛车、高性能轿车等有操控性要求的车子上，以应对特殊驾驶环境的驾驶需求。而汽车前轮内八字设计在大货车上会比较明显一些，这是因为大货车在空车和满载的时候是两种完全不同的状态，为了给车轮悬架的形变做出提前量，就多设计成内八字。

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