轮胎外八字是什么原因
【汽车轮胎为什么要调成外八字】
为了有更好的抓地力
这其中的原理和A1一样
经过前期在英国、西班牙和意大利的广泛测试,光头胎被选为A1赛车使用的轮胎。最后LOLA(底盘公司),Zytek(发动机,变速箱制造商)以及CooperAvon(世界有名的轮胎专家)一起在这个发展中的项目上工作。以确保造出最好的轮胎配方,变速箱,引擎的组合!
A1赛车巨大的扭距输出需要比较大的后胎来保证完成比赛的长距离,也更容易驾驶。在炎热的西班牙赫雷斯赛道RalphFirman和StephenWatson使用宽的后胎进行了测试,他们将轮胎推向了极限。最后通过对圈速和和车手的反馈,决定使用更大的370/660R13轮胎(370/660R13的意思就是13寸的轮毂,轮胎胎面宽370MM,高宽比为660%,方程式赛车的轮胎和别的赛车不同,不追求扁平,不展开了)。
COOPER的A1光头胎比条纹或者花纹轮胎可以提供更好的抓地力和反馈(轮胎的机械抓地力更好,也就是说F1的轮胎开槽没他好)。和道路上行驶的汽车上用的轮胎不同,A1的轮胎坚持不了几千英里的考验(那个赛车轮胎要跑那么长的?!)
到A1赛车上装备的轮胎达到90度时,轮胎表面就基本呈凝胶状了,这时候就是最佳的工作温度了。再和A1赛车巨大的下压力配合在一起,就可以让轮胎紧紧得压在赛道表面。并制造出可怕的抓地力和弯角性能。(竟然要用可怕一词,可怕吗?)
由于有这比较到的轮胎壁(就是扁平率很高,看上就就是很厚),轮胎也在悬挂的调教中扮演很重要的角色。这样的轮胎可以吸收更多的跳起和冲击,这样A1的工程师们可以做出更棒的调教,以此造就出最好的操控性和接近的性能。
COPPER的A1轮胎也要和500匹的动力和全油门的输出来配合,但这是在没有TCS的帮助下的。这就全靠车手右脚对于油门的控制了。车迷们可以在A1的比赛中不断得看到轮胎冒出的烟,闻橡胶摩擦的味道(真的很美妙啊!)
A1的轮胎也是受到控制的,所有的车队都都用同样的轮胎配方。在雨天,一套特别开发的雨胎已经为雨天的比赛中和赛车的搭配做好了准备,同时也足够的坚硬以应付比赛临近末尾时可能逐渐变干的赛道。在配方方面,结构和花纹也完全可以称得上严酷应用上的最佳产品。
翻译自
希望对楼主有些帮助。
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