童志远简介

【吉利是怎样收购沃尔沃的？】

3月28日，吉利汽车与福特汽车就沃尔沃汽车集团及相关资产出售达成了确定的协议。对于这次收购，业内大多持肯定态度，认为吉利做了一次赚钱的买卖。但接下来是福是祸，还真的很难说，因为横亘在吉利董事长李书福面前的，还有4大挑战：人才关、工会关、经营关和品牌关。文：本报记者汪云青挑战1人才关沃尔沃最有价值的核心资产是人才，如何留下这些精英是对吉利集团老总李书福的一次巨大考验。如何稳定沃尔沃现有团队？生产线、办公楼，甚至是品牌本身，这些都不是沃尔沃最有价值的核心资产，人员才是。沃尔沃在安全领域、新能源、智能交通等诸多领域，都有一定的优势，但是，如果不能留下一个完整或相对完整的研发团队，那些实验室里的数据、材料，对吉利来说意义并不大。对主要业务都仍局限于国内的吉利来说，如何确保沃尔沃经营团队的稳定，对于维持沃尔沃这样一个国际品牌，也同样异常重要。虽然现在国际上就业市场很不景气，但是对于那些身怀核心技术或专业优势的真正人才而言，从来都不用担心无处可就。这些研发、管理、财务、市场等方面的精英，才是沃尔沃真正有价值的财富，离开了这些人，沃尔沃就不过是一个空壳子的品牌，加上几条生产线和几座办公楼而已，怎么算都值不了18亿美元。要如何留下并让这些人安心，是对李书福的一次巨大考验。挑战2工会关即使吉利最终完成了收购，之后的劳资双方如果不能迅速建立互信，对于新沃尔沃的运营也将是一场灾难。如何处理好和工会的关系？上汽在双龙的折戟，很大程度上在于没有和韩国双龙工会建立互信。随便和上汽的哪个人聊到双龙，他们的第一反应一定是：韩国的工会太厉害了！何止韩国，资本主义国家的工会都不好惹。直到现在，还有一种说法，美国三大汽车公司在某种程度上是被美国汽车联合工会给弄垮的。北汽收购萨博和欧宝最终都没有成功，工会的反对是重要原因之一。现在吉利和福特虽然签署了最终协议，但是这只是“资方”的协议，作为劳方的工会并没有表示支持，相反，从传闻吉利要收购沃尔沃开始，瑞典方面的工会组织始终持消极态度。直到3月28日，协议签署当天，沃尔沃轿车工会负责人瑟伦·卡尔松还说：“吉利收购的意图仍不清楚，这让他感到担心。……沃尔沃仍是一个亏损企业，吉利打算如何扭转这一局面，我们毫不知情。”去年底，记者曾造访沃尔沃歌德堡总部，随机采访的任何一个普通工人，都对吉利的收购表现出某种敌意。而最有代表性的看法是：吉利收购之后，会将生产转移到中国，从而造成瑞典工人的失业。大家都说吉利收购沃尔沃现在尘埃落定，事实上还没有，只是“朝最后达成交易迈出了一大步”，因为协议还有待两国监管部门的审批，如果沃尔沃工会剧烈反对的话，将会在何种程度上影响瑞典方面的批复，还很难说。之前，加拿大汽配巨头麦格纳就收购欧宝汽车一事，也和通用签了协议，但最终交易没有成功。即使吉利最终完成了收购，之后的劳资双方如果不能迅速建立互信，对于新沃尔沃的运营也将是一场灾难。挑战3经营关沃尔沃短期恢复盈利并不困难，难在如何保证沃尔沃成长为一个具有持续盈利能力的高档车制造商。沃尔沃如何尽快实现盈利？李书福称，可以在两年内让沃尔沃扭亏为盈。对此，外界普遍的看法是比较难。记者却相信，让沃尔沃在短期内恢复盈利，李书福是有此可能的。因为沃尔沃销售规模不大，负担也相对较轻，诚如李所言，只要有效控制采购成本，提高产能利用率，加上国际金融危机正逐步走出谷底，短期恢复盈利，并不困难。难在如何保证沃尔沃成长为一个具有持续盈利能力的高档车制造商。作为一个豪华车制造商，沃尔沃目前的规模太小，奔驰、宝马年销量都早已超越100万辆，奥迪去年销量也达到95万辆，相比之下，沃尔沃一年三四十万辆的销售规模，要实现持续的盈利是不太可能的。能不能帮助沃尔沃最终达成60万辆以上的年销售规模，成为衡量吉利运营下的沃尔沃是否取得最终成功的一项硬指标。但是，谈何容易。福特为什么亏几十亿美元也铁了心要卖沃尔沃？因为他们论证过，“继续持有沃尔沃的风险更高”。国际上，主要汽车市场近年来都呈萎缩态势，未来即使企稳可期，但是回升乏力。加之，吉利在国际市场也缺乏运营的经验和能力，起码不会比福特更出色，所以短期内，沃尔沃能寄以期望的只有中国高档车市场。挑战4品牌关如果未来你开一辆沃尔沃还不如开一辆大众有面子，那么25万元的沃尔沃还会有竞争力吗？沃尔沃如何确保高端品牌地位？沃尔沃现在的定位有点尴尬。在品牌定位上，与奔驰、宝马很难比肩，已经难称是豪华品牌，比较准确的提法是高档车品牌。当初，沃尔沃大中华区总裁王荣祥坚定反对沃尔沃国产，理由之一就是担心品牌受损。现在来看，他的担心是有一定道理的。由于沃尔沃缺乏奔驰S级、宝马7系这个档次的顶级豪华车型，豪华形象本来就不深入，国产之后，价位的下探，加上北欧设计风格的天生低调，沃尔沃国产之后，销量虽然有所提升，但是品牌形象确实是有所下降的。这种下降如果能换来销量的大幅提升倒也不错。但问题是，豪华品牌一旦失去高端定位，直接参与到大众市场的竞争，往往处于更加不利的局面。来自非官方的一个传闻是，吉利表示接盘沃尔沃之后，可以把平均单车成本压到15万元，平均价格压低到25万元，单车平均利润仍有10万元，可以轻松实现盈利。这样的说法让人震惊，李书福也许的确能够做到，但是，那样的沃尔沃会连高档车也算不上！如果未来你开一辆沃尔沃还不如开一辆大众有面子，那么25万元的沃尔沃还会有竞争力吗？

【收购和并购是一个意思么？】

公司发展过程中，为了发展壮大，往往会有收购或者并购。许多人混淆了M&A和习得，认为它们实际上是同一个意思的两种表达方式，但事实并非如此。为了帮助你区分，乐途·边肖在下面介绍了收购和M&A的区别，希望对你有所帮助。1.收购和合并有什么区别？M&A:M&A是指转让目标公司控制权的各种产权交易。主要形式有兼并、合并、收购等。M&A的内涵非常广泛，一般指并购。合并，又称吸收合并，是指两个不同的东西因为某种原因合并成一个。指两个或两个以上的独立企业，合并为一个企业，通常是一个主导公司吸收一个或多个公司。收购:指企业以现金或有价证券购买另一企业的股票或资产，以取得该企业全部或部分资产的所有权或企业的控制权。《公司法》第172条公司合并公司合并可以采取吸收合并或者新设合并的形式。一个公司吸收其他公司合并，被吸收的公司解散。两个以上公司合并设立新公司为新合并，合并各方解散。第一百七十三条公司合并的程序公司合并时，合并各方应当签订合并协议，并编制资产负债表及财产清单。公司应当自作出合并决议之日起十日内通知债权人，并于三十日内在报纸上公告。债权人自接到通知书之日起三十日内，未接到通知书的，自公告之日起四十五日内，可以要求公司清偿债务或者提供相应的担保。第一百七十四条公司合并债权债务的继承公司合并时，合并各方的债权债务由合并后存续的公司或者新设的公司承继。二。并购的类型根据M&A的不同功能或M&A所涉及的产业组织的特点，M&A可分为三种基本类型。1.横向兼并和收购横向M&A的基本特征是企业在国际范围内的横向整合。近年来，由于全球范围内的行业重组浪潮，结合我国各行业的实际发展需求，以及我国国家政策法律对横向重组的一定支持，行业横向并购发展非常迅速。2.纵向并购纵向M&A是同一行业上下游之间的合并。企业之间的纵向并购不是直接竞争，而是供需双方的关系。因此，纵向M&A的基本特征是整个市场中企业的纵向一体化。3.混合M&A混合M&A是不同行业的企业之间的合并。理论上，混合M&A的基本目的是分散风险，寻求范围经济。面对激烈的竞争，中国各行各业的企业都不同程度地想到多元化。混合M&A是一种重要的多元化方法，它为企业进入其他行业提供了一种强大、便捷和低风险的途径。上述三项M&A活动在中国的发展是不同的。目前中国企业已经基本摆脱了盲目多元化的思路，更多的是横向并购。数据显示，横向并购在中国M&A活动中的比例始终在50%左右。横向并购无疑对行业发展有着最直接的影响。混合M&A也发展到一定程度，主要是在强大的企业。相当一部分混合M&A较多的行业效益较好，但发展前景不确定。垂直M&A在国内相对不成熟，基本是在能源和钢铁、石油等基础行业。这些行业的原材料成本对行业效益影响很大。因此，纵向并购成为企业壮大业务的有效方式。二、收购方式1.公共采购是指要约人向一个公司的全体股东发出要约，以高于该公司股票当前市场价格的价格购买全部或一定比例的股份。要约人可以是公司的原始股东，也可以是其他公司法人(自然人)。在公开收购中，“公开招标”是一个至关重要的因素。对于收购公司而言，在其正式公开收购要约后，只能以要约作为购买股票的价格，在要约有效期内不得在公开市场或通过私下协商购买任何其他股票。所以，要约公布前的保密也是很重要的。2.杠杆收购又称融资收购，是指通过目标公司的大量债务从股东手中购买公司股权的收购方式。所谓“杠杆”，是指公司通过借入资本或发行优先股获得的金融资产。因为不要求债权人参与未来的经营利润，只要求固定利息和本金偿还，公司支付债务利息不需要计入公司的应纳税所得额。所以那些打算通过买卖公司股权获利的购买者，自然愿意选择高负债的融资方式，以达到所谓的杠杆效应。本质上是一种投机活动，不仅仅是股权的转让，还会对目标公司的资本结构产生很大的影响，使目标公司从低负债率的公司变成高负债率的公司，公司的信用等级也会相应降低。3.协议收购是指投资者在证券市场之外与目标公司股东就转让股份的数量和价格达成协议，以达到控制目标公司的目的的行为。这种形式适用于国有股和法人股的收购，是我国资本市场发展不成熟情况下特有的收购方式。其优点在于，对于承受能力有限的二级市场来说，协议收购的冲击和影响较小，但缺点明显。由于其在信息披露、机会平等、公平交易等方面的巨大局限性，不利于国家相关部门的监管和中小投资者利益的保护。

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